交通編
| 2008.07.28
九州鉄道旅行編最終日、別府→日田→小倉→大阪 |
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| 前日鉄道で九州横断して、別府で花火を見た後
１泊。 今日は、久大本線に乗って、それから大阪に帰る |
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大分から、久大本線に乗る。 由布院を過ぎ、2時間で天領日田に到着 |
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| 温泉マーク付きの別府駅の駅名標 |
キハ47など国鉄車を連結できるキハ125(日田駅に
て) |
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| 日田駅駅舎 |
強力なライバル（というより、鉄道を圧倒）、日田バスセ
ンター |
福岡への高速バスが出発。 時間も早く、ゆったりリクライニングシートで、運賃も1400円なら鉄道は太刀打ちできない。 |
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| 日田駅近くの土産物屋さんで、焼
酎やゲタが売られていた |
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| キハ220の2両編成。 前が200番台、後ろが1000番台 |
日田彦山線に乗り換え。 キハ147が入線 |
向こうのドアも開いているキハ147。 ドア付近のシートが撤去されている |
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| 大分と福岡の県境に駅がある珍しい駅、宝珠山 |
小倉で18きっぷを開けてみた。 多彩なスタンプ |
415系0番台。 JR九州では車歴が古いほうになっていて、長くはなさそう。（門司駅にて） |
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関門トンネルを通って、本州へ戻ってきた！
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| 下関
駅でT４編成こと、115系550番台2両編成に遭遇。 糸崎駅行きの4両編成に新山口駅まで併結。 ロングシートなしでシートピッチが広い、バケットシートと、熱交換器のみ外に出た簡易冷房が特徴。 現在（2009/10/14現在）このT4編成のみ、予備車として残る。 他の仲間は福知山線から来た1500番台に置き換えられ、廃車となった。 |
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| 広島駅。4両編成になった糸崎行き。 「新幹線のりば」の案内板が0系のもの。 開業当時からのものか？ |
芸備線のキハ47 |
コンテナ車とすれ違い |
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| 河内〜本郷間で山陽自動車道の高架をくぐる |
糸崎駅の1つ手前、三原駅で姫路行きに乗り換え。 中間車は元117系の115系3500番台 |
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相生駅手前より、列車遅れに巻き込まれ、30分も遅延。 姫路からは順調だったものの、家に帰ってきたのが午前様になった。 ともかく、これで18きっぷを使った九州の旅行は、終了となった。 （九州鉄道旅行編・完） 動画はコチ
ラ
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